Статистика: Cobalt лидирует по выпуску, Damas и Onix показывают снижение

По итогам января–апреля 2026 года в Узбекистане выпущено 148,9 тыс. легковых автомобилей. Это почти на 10% больше, чем за аналогичный период прошлого года, следует из данных Национального комитета по статистике.

В апреле автозаводы страны произвели свыше 40 тыс. машин, что на 5,2% превышает показатель того же месяца 2025 года. В целом отрасль сохраняет умеренный рост, несмотря на разнонаправленную динамику внутри модельного ряда.

Лидером по-прежнему остается Chevrolet Cobalt. За четыре месяца произведено 53,8 тыс. автомобилей этой модели — на 20,2% больше, чем годом ранее. Только в апреле с конвейера сошло 15,4 тыс. машин, что на 22,8% выше прошлогоднего уровня.

Второе место сохраняет Damas с объемом выпуска 28,3 тыс. единиц. Однако здесь фиксируется снижение: с начала года производство сократилось более чем на 5%, а в апреле выпуск упал на 9,2% — до 6,8 тыс. машин.

Третью позицию занимает Tracker — 14,5 тыс. автомобилей (+3% год к году). Рост обеспечен в том числе апрельской динамикой, когда производство увеличилось до 3,7 тыс. единиц (+5,4%).

Производство Onix за январь–апрель составило 12,2 тыс. автомобилей, что примерно на 20% ниже уровня прошлого года. В апреле выпуск также сократился почти на 5%, снизившись до 3,3 тыс. единиц.

Среди других производителей крупнейший объем сохраняет Kia — 8,9 тыс. автомобилей с начала года (+2%). При этом в апреле компания столкнулась с резким падением — почти на треть, до 1,8 тыс. машин.

Самую высокую динамику демонстрирует китайская BYD. В апреле было произведено около 1,9 тыс. автомобилей бренда, что на 40% больше, чем год назад. За четыре месяца выпуск превысил 7 тыс. единиц — рост на 64%.

Другие марки показывают смешанные результаты. Выпуск Haval с начала года вырос до 3,4 тыс. автомобилей (+30%), однако в апреле снизился сразу на 40%. Chery, напротив, сократила производство почти на 8% за четыре месяца и на четверть — в апреле.

Несмотря на доминирование массовых моделей Chevrolet, доля частных автопроизводителей и иностранных брендов растет, особенно за счет китайских компаний и сегмента электромобилей. Ранее сообщалось, что власти планируют смягчить правила импорта автомобилей для личного пользования, что также может повлиять на баланс между внутренним производством и поставками из-за рубежа.