В Узбекистане на 20% снизят сбор за оформление международных посылок

С 1 ноября 2026 года в Узбекистане на 20% снизят действующую ставку сбора за таможенное оформление международных курьерских отправлений.

Мера предусмотрена постановлением президента № ПП-368 от 12 октября «О дополнительных мерах по развитию транспортно-логистической системы».

Документ также устанавливает целевые показатели отрасли на 2026–2030 годы:

• увеличить годовую пропускную способность транспортно-логистических центров как минимум до 40 млн тонн;
• довести экспорт транспортных и логистических услуг до 3,5 млрд долларов;
• увеличить объем транзитных перевозок через Узбекистан до 18,5 млн тонн;
• увеличить число международных сухих портов, соответствующих установленным требованиям, с 24 до 30;
• вдвое повысить пропускную способность пограничных пунктов и мощность логистических центров по обработке контейнеров.

На транспортной логистике специализируют Ханабад в Андижанской области, Алатский район Бухарской области, Термезский район Сурхандарьинской области, а также Янгиюльский и Ахангаранский районы Ташкентской области.

Логистические центры получат налоговые льготы

Транспортно-логистические центры, отвечающие установленным требованиям, освободят от земельного налога и налога на имущество до 2040 года.

Для получения льготы центр должен:

• входить в перечень сухих портов по соглашению ЭСКАТО;
• внедрить системы управления терминалами TOS и складами WMS;
• иметь рейтинг не ниже BB на платформе E-logistika.

До конца 2030 года системы управления логистических центров подключат к платформе E-logistika Министерства транспорта.

Центры, включенные в специальный реестр, смогут до 1 августа 2029 года ввозить без таможенной пошлины и обязательной сертификации не производимые в Узбекистане складское оборудование, погрузочно-разгрузочную технику, агрегаты и запасные части.

Льготы для производителей транспорта

Предприятия, выпускающие транспортные средства категорий M₂, M₃ и N, до 31 декабря 2027 года смогут без уплаты таможенной пошлины импортировать компоненты, аналоги которых не производятся в Узбекистане.

Категории M₂ и M₃ включают пассажирский транспорт с числом мест более восьми помимо водительского, а категория N охватывает транспортные средства для перевозки грузов.